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          “硬件”提升,南陽奠定“公交都市”創建基礎

          發布時間:2021-12-15 信息來源: 瀏覽次數: 【字體:


          近幾年外出乘坐公交車時,南陽市民們會明顯感到我市公交線路增多了、公交車輛更舒適更漂亮了、公交服務也更規范了,這些變化得益于我市2017年開始的“國家公交都市”創建活動。

            “十二五”伊始,交通運輸部在全國組織開展了“國家公交都市”建設示范工程創建活動,目的是全面落實公交優先發展戰略,通過公共交通引領城市發展,減少污染排放、緩解交通擁堵,更好地滿足人民群眾對公共交通出行的需求。 

            “十三五”期間,交通運輸部進一步擴大了“公交都市”創建的試點城市范圍,我市搶抓機遇,積極申報。2017年2月,經市政府第45次常務會議研究同意,我市申報創建“國家公交都市”。2017年8月,經省交通運輸廳初審,并報交通運輸部專家評審,我市成為“十三五”期間全國50個“公交都市”創建城市之一,交通運輸部向我市頒發了“公交都市創建城市”匾牌。 

            “公交都市”創建為南陽市城市公交事業發展帶來了前所未有的歷史機遇,創建4年多來,在市委、市政府的堅強領導下,在相關部門和社會各界的大力支持下,我市按照《南陽市創建“公交都市”實施方案》扎實推進各項創建任務。經過努力,公交優先發展戰略得到深入實施,公交基礎設施日益完善,公交裝備水平顯著改善,公交服務水平不斷增強,市民滿意度持續提升,各項創建指標持續提高,取得了創建成效,形成了以常規公交為主干,自行車和步行為補充的“快速可達、便利舒適、節能環保、安全可靠”的城市綠色出行體系。

           港灣站、停保場、專用道,是城市公交有效運行的三大生命線,在南陽,我們欣喜看到,三大生命線齊頭并進,蓬勃發展,為南陽的“公交都市”創建夯實了穩固的基礎,為城區公交高效運行提供了穩定的保障。

            

            場站建設助力綜合交通

            要建設高效便捷的城市公共交通系統,城市配套建設必不可少,公交場站建設尤為重要。  

            市公交總公司相關負責人以26路為例,向記者解釋了公交場站對市民乘車的影響。26路全長18公里,一輛車跑完一趟要將近2小時,如果期間某個路口發生擁堵,車輛就過不去了,后面站點的乘客就要長時間等待。這時候從線路兩端加車用處也不大,因為趕到這些站點最快也要近1個小時。如果沿線有多個公交場站,就能從最近的場站調配車,向不堵車的路段補充車輛,等車的乘客就能迅速坐上車。 

            事實上,由于缺少必需的公交場站,我市不少高校園區、新建居民小區無法及時開通常規公交線路,給居民出行帶來不便。

            “公交場站用地是否充足,布局是否合理,影響整個公交線網的規劃,公交線路怎么調整和規劃都可以,但是場站是基礎設施,是公交車的‘家’,是公交線網規劃和優化的前提和基礎?!笔泄豢偣鞠嚓P負責人介紹。

            結合“公交都市”創建、綜合交通體系打造和全國性交通樞紐城市建設,圍繞公交運營需要,公交場站建設正在加快推進。2017年以來,我市已建成投用南陽東站、火車站兩個公交樞紐站,同時還建成投用1處公交停保場、6處公交首末站,租賃1處公交停保場,車均場站面積達到290平方米/標臺,城市公共汽(電)車進場率達到100%。這些場站樞紐站的建設,確保了公交線網的進一步優化,實現了常規公交與鐵路、道路客運、出租“零距離”換乘。

            

            “公交優先”打造快速通道

            “南陽也有公交專用車道了,瞬間覺得高大上?!薄耙郧霸卩嵵菀娪泄粚S密嚨?,坐公交車出門很是便捷,沒想到咱南陽也有公交專用道了!”記者在走訪城區公交專用道設置情況時,聽到不少群眾對公交專用車道交口稱贊。 

            錢進在孔明路一家醫院上班,近日他發現孔明路上施劃了公交車專用道,“很期待啟用后,咱們的公交車運行效率更高,以后就坐公交車上下班了?!?/span>

            “公交專用道讓咱們公交車進入快速公交時代,我們在這個時間段里,行駛到公交專用道上,就感覺比以前安心順暢,以前大小車混行既慢又危險?!笔泄豢偣镜乃緳C潘師傅告訴記者。

            公交專用道設置到位、暢通無阻,可以提高公交車行駛速度,大大提高地面公交的吸引力和競爭力,除此之外,也大幅提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷,成為群眾出行的首選,進一步提升了群眾選擇綠色出行的積極性。 

            據統計,截至目前,南陽中心城區公交專用道,覆蓋了長江路、經十路、孔明路、仲景路、獨山大道等城市主干道,設置公交優先通行(借道通行)交叉口15個,保證公共汽(電)車早晚高峰時段優先通行。

            

            “港灣停車”改善乘車體驗 

            “過去站在街邊上等公交車,要時刻注意過往車輛動態,尤其是帶著小孩的時候,更讓人不放心?,F在有了港灣式公交站點,小車進不來,大家上下車更安全了!”正在杜詩路等候公交車的陳女士說。 

            與傳統站臺相比,港灣式公交站臺往人行道的方向內移形成停車港灣。公交車??繒r,不會占用主道路面,乘客上下車也更為安全。  

            隨著“公交都市”創建日漸深入,我市公交站場建設也邁上新臺階,其中,能直接改善市民乘車體驗的港灣式公交站數量越建越多。 

            據統計,“公交都市”創建期間,我市結合城市道路新、改、擴建工程,累計改造126個公交港灣式??空?。中心城區港灣式公交站臺達到239個,公共汽(電)車港灣式??空驹O置率達20.02%,設有港灣式公交車站的道路交通狀況明顯改善,尤其是上下班高峰期道路擁堵現象顯著減少,有效解決了公交車??繉煌ǖ挠绊?。 

            “交通之于城市,正如血脈之于身體。高質量的公共交通,將進一步提升市民生活幸福感,增強城市的活力與競爭力。我們將時刻牢記習近平總書記‘發展公共交通是現代城市發展的方向’的囑托,圍繞‘文化引領、綠色出行’創建主題,強化‘硬件’、提升‘軟件’,為打造‘幸福美麗南陽’、建設全國性綜合交通樞紐、實現高質量跨越發展‘強筋壯骨’?!笔薪煌ㄟ\輸局黨組書記、局長柴鈞說。

           

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